Stammdaten
Zug-ID 19910100057
Fahrplanjahr 1991 ( — )
Zuggattung EC (EuroCity)
Zugnummer 57
Zugname
Heinrich Heine
Gültig ab
Verkehrstage täglich
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Reisezeit 13 h 20 min
DB-Reiseplan ja
Fahrplan
| Bahnhof | an | ab | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Paris Est | 09:00 | ||
| Bar-le-Duc | 10:51 | 10:53 | |
| Metz Ville | 11:45 | 11:55 | Richtungswechsel |
| St. Avold | 12:21 | 12:22 | |
| Forbach | 12:37 | 12:42 | |
| Saarbrücken Hbf | 12:50 | 12:52 | |
| Homburg(Saar)Hbf | 13:11 | 13:12 | |
| Kaiserslautern Hbf | 13:30 | 13:32 | |
| Neustadt(Weinstr)Hbf | 13:53 | 13:54 | |
| Mannheim Hbf | 14:14 | 14:16 | |
| Darmstadt Hbf | 14:47 | 14:49 | |
| Frankfurt(M)Hbf | 15:08 | 15:25 | Richtungswechsel |
| Fulda | 16:27 | 16:29 | |
| Bebra | 17:00 | 17:14 | Richtungswechsel |
| Erfurt Hbf | 18:50 | 19:03 | |
| Leipzig Hbf | 20:30 | 20:40 | Richtungswechsel |
| Dresden-Neustadt | 22:10 | 22:13 | |
| Dresden Hbf | 22:20 |
Laufplan
| Laufplan | Gültig ab | Triebfahrzeug | Heimat | Laufplantag | Verkehrstage | Von | Bis | Vorleistung | Folgeleistung | Hinweis! |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SA01 | 103 | Hamburg 1 | 24 | Montag | Frankfurt(M)Hbf | Bebra | 174 | 156 | ||
| SA01 | 103 | Hamburg 1 | 24 | Samstag | Frankfurt(M)Hbf | Bebra | 174 | 156 | ||
| SA01 | 103 | Hamburg 1 | 25 | Sonntag | Frankfurt(M)Hbf | Bebra | 174 | 156 | ||
| SA01 | 103 | Hamburg 1 | 24 | Dienstag bis Freitag | Frankfurt(M)Hbf | Bebra | 174 | 156 |
Wagenreihung
| Verkehrs- tag | Wagen- gattung | Wagen- nummer | Sitzplätze 1. Klasse | ab | bis | aus Zug | in Zug | Verwaltung | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 114 | |||||||||
| Zugspitze ab: Paris Est, Frankfurt(M)Hbf, Leipzig Hbf | |||||||||
| BDmsz | 108 | Paris Est | Dresden Hbf | 56 | 56 | SNCF | |||
| Bvmz | 107 | ||||||||
| Bvmz | 106 | ||||||||
| Bvmz | 105 | ||||||||
| Bvmz | 104 | ||||||||
| Bvmz | 103 | ||||||||
| Bvmz | 102 | ||||||||
| WRz | |||||||||
| Avmz | 101 | 54 | |||||||
| Apmz | 100 | 60 | |||||||
| Zugspitze ab: Metz, Bebra | |||||||||