Stammdaten
Zug-ID 19990100150
Fahrplanjahr 1999 ( — )
Zuggattung EC (EuroCity)
Zugnummer 150
Zugname
Erasmus
Gültig ab
Verkehrstage täglich
Hinweis Zuschlag EC/IC-zuschlagpflichtig
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Entfernung 261,537 km
Reisezeit 2 h 41 min
Durchschnittliche Geschwindigkeit 98 km/h
DB-Reiseplan ja
Zuglinie 5A
Fahrplan
| Bahnhof | an | ab | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Köln Hbf | 16:16 | ||
| Düsseldorf Hbf | 16:36 | 16:38 | |
| Duisburg Hbf | 16:49 | 16:51 | |
| Oberhausen Hbf | 16:57 | 16:58 | |
| Emmerich | 17:27 | 17:35 | |
| Arnhem | 17:53 | 17:55 | |
| Utrecht CS | 18:26 | 18:29 | |
| Amsterdam CS | 18:57 |
Laufplan
| Laufplan | Gültig ab | Triebfahrzeug | Heimat | Laufplantag | Verkehrstage | Von | Bis | Vorleistung | Folgeleistung | Hinweis! |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EFA1 | 103 | Hamburg | 32 | Montag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| EFA1 | 103 | Hamburg | 32 | Samstag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| EFA1 | 103 | Hamburg | 1 | Sonntag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| EFA1 | 103 | Hamburg | 32 | Dienstag bis Freitag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| WFA6 | 103 | Hamburg | 46 | Montag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| WFA6 | 103 | Hamburg | 46 | Samstag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| WFA6 | 103 | Hamburg | 1 | Sonntag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 | ||
| WFA6 | 103 | Hamburg | 46 | Dienstag bis Freitag | Köln Hbf | Emmerich | 145 | 151 |
Wagenreihung
| Verkehrs- tag | Wagen- gattung | Wagen- nummer | Sitzplätze 1. Klasse | Sitzplätze 2. Klasse | ab | bis | aus Zug | in Zug | Verwaltung | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 72 | 399 | Wagenzuglänge: 212,300 m | |||||||||
| Summe der Sitzplätze: | 471 | ||||||||||
| Zugspitze ab: Köln Hbf | |||||||||||
| Avm | 13 | 54 | Köln Hbf | Amsterdam CS | 143 | 141 | DB | ||||
| ARmz | 11 | 18 | |||||||||
| Bvm | 10 | 60 | |||||||||
| Bvm | 9 | 60 | |||||||||
| Bpmb | 8 | 75 | |||||||||
| Bvm | 7 | 60 | |||||||||
| Bedarf | Bm | 176 | 72 | 141 | 1215 | ||||||
| Bedarf | Bm | 175 | 72 | ||||||||