Stammdaten
Zug-ID 19990100619
Fahrplanjahr 1999 ( — )
Zuggattung IC (InterCity)
Zugnummer 619
Zugname
Oskar Schlemmer
Gültig ab
Verkehrstage Mo-Fr und So
Hinweis Zuschlag EC/IC-zuschlagpflichtig; IR-Zuschlagsregelung bis Düsseldorf Hbf
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Entfernung 497,012 km
Reisezeit 5 h 2 min
Durchschnittliche Geschwindigkeit 99 km/h
DB-Reiseplan ja
Zuglinie 2
Fahrplan
| Bahnhof | an | ab | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Dortmund Hbf | 17:04 | ||
| Bochum Hbf | 17:14 | 17:16 | |
| Essen Hbf | 17:26 | 17:28 | |
| Mülheim(Ruhr)Hbf | 17:34 | 17:36 | |
| Duisburg Hbf | 17:42 | 17:44 | |
| Düsseldorf Hbf | 18:01 | 18:03 | |
| Köln Hbf | 18:25 | 18:28 | |
| Bonn Hbf | 18:46 | 18:48 | |
| Koblenz Hbf | 19:20 | 19:22 | |
| Mainz Hbf | 20:11 | 20:13 | |
| Darmstadt Hbf | 20:33 | 20:35 | |
| Heidelberg Hbf | 21:05 | 21:07 | |
| Vaihingen(Enz) | 21:33 | 21:35 | |
| Bietigheim-Bissingen | 21:45 | 21:47 | |
| Stuttgart Hbf | 22:06 |
Laufplan
| Laufplan | Gültig ab | Triebfahrzeug | Heimat | Laufplantag | Verkehrstage | Von | Bis | Vorleistung | Folgeleistung | Hinweis! |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SFA2 | 101 | Hamburg | 7 | Montag | Dortmund Hbf | Stuttgart Hbf | 610 | 263 | ||
| SFA2 | 101 | Hamburg | 8 | Sonntag | Dortmund Hbf | Stuttgart Hbf | 610 | 263 | ||
| SFA2 | 101 | Hamburg | 7 | Dienstag bis Freitag | Dortmund Hbf | Stuttgart Hbf | 610 | 263 |
Wagenreihung
| Verkehrs- tag | Wagen- gattung | Wagen- nummer | Sitzplätze 1. Klasse | Sitzplätze 2. Klasse | ab | bis | aus Zug | in Zug | Verwaltung | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 156 | 466 | Wagenzuglänge: 291,500 m | |||||||||
| Summe der Sitzplätze: | 622 | ||||||||||
| Zugspitze ab: Dortmund Hbf | |||||||||||
| Bpmbdf | 4 | 31 | Dortmund Hbf | Stuttgart Hbf | 610/614 | 616/618 | DB | ||||
| Bpm | 5 | 80 | |||||||||
| Bpm | 6 | 80 | |||||||||
| Bpm | 7 | 80 | |||||||||
| Bpmb | 8 | 75 | |||||||||
| Bvm | 9 | 60 | |||||||||
| Bvm | 10 | 60 | |||||||||
| WRmz | 11 | ||||||||||
| Apm | 12 | 48 | |||||||||
| Avm | 13 | 54 | |||||||||
| Avm | 14 | 54 | |||||||||