Stammdaten
Zug-ID 20230100470
Fahrplanjahr 2023 ( — )
Zuggattung NJ (NightJet)
Zugnummer 470
Zugname
nightjet
Gültig ab
Verkehrstage täglich
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Hinweis Fahrplankopf Zug endet 5.-17.3., 15.-27.7. in Hannover Hbf
Reisezeit 11 h 11 min
DB-Reiseplan nein
Fahrplan
| Bahnhof | an | ab | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Zürich HB | 20:59 | ||
| Basel SBB | 21:53 | 22:13 | Richtungswechsel |
| Basel Bad Bf | 22:19 | 22:22 | |
| Freiburg(Brsg)Hbf | 22:56 | 22:58 | |
| Offenburg | 23:31 | 23:33 | |
| Baden-Baden | 23:52 | 23:54 | |
| Karlsruhe Hbf | 00:11 | 00:19 | |
| Bruchsal | 00:32 | 00:38 | |
| Heidelberg Hbf | 01:04 | 01:08 | |
| Darmstadt Hbf | 01:50 | 01:53 | |
| Frankfurt(M)Süd | 02:08 | 02:14 | |
| Hanau Hbf | 02:29 | 02:31 | |
| Göttingen | 04:31 | 04:33 | |
| Hannover Hbf | 05:29 | 05:32 | |
| Nienburg(Weser) | 05:59 | 06:01 | |
| Verden(Aller) | 06:19 | 06:24 | |
| Bremen Hbf | 06:43 | 06:46 | |
| Hamburg-Harburg | 07:36 | 07:38 | |
| Hamburg Hbf | 07:54 | 07:57 | |
| Hamburg Dammtor | 08:00 | 08:02 | |
| Hamburg-Altona | 08:10 |
Laufplan
| Laufplan | Gültig ab | Triebfahrzeug | Heimat | Laufplantag | Verkehrstage | Von | Bis | Vorleistung | Folgeleistung | Hinweis! |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | DB | täglich | Basel SBB | Hamburg-Altona |
Wagenreihung
| Verkehrs- tag | Wagen- gattung | Wagen- nummer | Sitzplätze 1. Klasse | Sitzplätze 2. Klasse | ab | bis | aus Zug | in Zug | Verwaltung | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 | 423 | Wagenzuglänge: 79,200 m | |||||||||
| Summe der Sitzplätze: | 485 | ||||||||||
| Zugspitze ab: Zürich HB | |||||||||||
| Avmmz | 299 | 54 | Zürich HB | Hamburg-Altona | 471 | 471 | DB | ||||
| Bpmmbdz | 300 | 57 | |||||||||
| Bpmmz | 301 | 80 | |||||||||
| Bmz | 302 | 66 | ÖBB | ||||||||
| Bmz | 303 | 66 | |||||||||
| Bcmz | 305 | 72 | |||||||||
| Bbcmvz | 306 | 28 | |||||||||
| DWLABm | 307 | 8 | 18 | ||||||||
| DWLBm | 308 | 36 | |||||||||
| Zugspitze ab: Basel SBB | |||||||||||
| Hinweis: Reihung gültig tgl | |||||||||||