Nürnberg
Von Nürnberg aus werden folgende Strecken befahren:
- nach Berlin über Erfurt-Halle/Leipzig
- nach Leipzig über Saalfeld-Jena
- nach Passau
- nach München Hbf/Ost
- zwischen München und Stuttgart
- nach Stuttgart über Aalen
- nach Frankfurt(M)Hbf/Flughafen
- nach Hannover über Würzburg-Kassel/Bebra
Gefahren wird ab Nürnberg auf den Baureihen 101, 115, 120, 285 (für Abschleppfahrten), 401/402, 403, 411/415, 412 und 1116.
Drei typische Schichten:
Nürnberg – NJ 420 (1116) – Frankfurt Flughafen – ICE 774 (401) – Frankfurt – ICE 525 (403) – Nürnberg
Nürnberg – ICE 901 (401) – München – IC 2264 (101) – Stuttgart – IC 2161 (120) – Nürnberg
Nürnberg – ICE 802 (401) – Berlin – ICE 691 (401) – Leipzig – IC 2060 (120) – Nürnberg
Rostock und Stralsund
Für einen Großteil der Fernverkehrsleistungen im Nordosten sind Rostock und Stralsund zuständig. Bedingt durch die Zugfrequenz der Linien nach Hamburg und Berlin handelt es sich um eher kleinere Einsatzstellen.
Ab Rostock werden folgende Strecken befahren:
- nach Hamburg über Schwerin
- nach Warnemünde
- nach Ostseebad Binz über Stralsund
- nach Berlin über Neustrelitz
- zwischen Hamburg und Berlin
Einsätze erfolgen für Rostock und Stralsund auf den Baureihen 101, 120, 401 und 411.
Drei typische Schichten aus Rostock:
Rostock – IC 2189 (101) – Hamburg – IC 2184 (101) – Rostock
Rostock – IC 2409 (101) – ICE 697 (401) – Berlin – IC 2352 (101) – Rostock
Rostock – Leerzug – Warnemünde – ICE 1511 (411) – Berlin – ICE 1720 (411) – Warnemünde – Leerzug – Rostock
Ab Stralsund werden folgende Strecken befahren:
- nach Hamburg über Schwerin
- nach Warnemünde
- nach Ostseebad Binz
- nach Berlin über Pasewalk
- zwischen Berlin und Rostock über Neustrelitz
- zwischen Hamburg und Berlin
Drei typische Schichten aus Stralsund:
Stralsund – IC 2425 (101) – Berlin – ICE 1712 (411) – Stralsund
Stralsund – IC 2279 (101) – Hamburg – IC 2182 (101) – Rostock – IC 2212 (101) – Binz – Gastfahrt – Stralsund
Stralsund – IC 2217 (101) – Rostock – ICE 1511 (411) – Berlin – ICE 1712 (411) – Stralsund
Saarbrücken
Bedingt durch die Randlage im Fernverkehrsnetz, die relativ geringe Taktfrequenz und die Möglichkeit ICE/TGV-Züge ab Frankfurt durchgehend bis Paris zu fahren, sind in Saarbrücken nur relativ wenig Leistungen zu fahren. Es werden folgende Ziele erreicht:
- nach Stuttgart über Mannheim/Heidelberg
- nach Frankfurt über Mannheim-Biblis/Darmstadt
- nach Paris
- zwischen Frankfurt und Wiesbaden
Der Einsatz erfolgt auf den Baureihen 101, 401, 403/406, 407, 411/415 und 4700 (TGV)
Drei typische Schichten:
Saarbrücken – Gastfahrt – Frankfurt – EC 117 (101) – Stuttgart – Vor- und Nachbereitungsarbeiten TGV – EC 216 (101) – Saarbrücken
Saarbrücken – Gastfahrt – Frankfurt – ICE 1558 (411) – Wiesbaden – Leerfahrt – Frankfurt – ICE 1554 (411) – Saarbrücken
Saarbrücken – IC 2059 (101) – Stuttgart – div. Vor- und Nachbereitungsarbeiten – IC 2058 (101) – Saarbrücken
Start und Ziel ist jeweils Saarbrücken („SSH“). Es wurden Züge über Trier nach Koblenz („KKO“), nach Stuttgart („TS“) und nach Frankfurt („FF“) gefahren.
In der unten abgebildeten Schicht mit der Nummer „0023“ sind die beiden Züge IC 557 und IC 650 schraffiert dargestellt. Dies steht für eine Leistung als Beimann. Bedingt durch die Zugbeeinflussung bestimmter Baureihen in Verbindung mit höheren Geschwindigkeiten (hier: 160 km/h) war seinerzeit die Besetzung des Zuges mit einem zweiten Lokführer vorgeschrieben.
Folgende Züge sind auf dem Schichtblatt enthalten:
EC 55
IC 652
IR 2367
IR 2260
IR 2437
IR 2530
IC 557
IC 650
Singen
Singen liegt an der IC-Linie Stuttgart-Zürich. Diese bildet somit den Einsatzschwerpunkt des dortigen Personals mit den Strecken:
- nach Stuttgart
- nach Zürich
Hinzu kommen sehr vereinzelt und temporär Leistungen zwischen Stuttgart und Frankfurt.
Der Einsatz erfolgt auf den Baureihen 101, 146, 1116 und 1400 (SBB).
Drei typische Schichten:
Singen – IC 2388 (146) – Stuttgart – IC 2289 (146) – Singen
Singen – Taxifahrt – Schaffhausen – IR 2807 (1400) – Zürich – IC 388 (1400) – Singen – IC 282 (1116) – Stuttgart – IC 187 (1116) – Singen
Singen – IC 188 (1116) – Stuttgart – Nach- und Vorbereitungsdienst IC 2217 / IC 2210 (101) – IC 285 (1116) – Singen
Stuttgart
In Stuttgart endet die kleine Rundreise durch die Einsatzstellen des Fernverkehrs. Bedingt durch den Kopfbahnhof und zahlreiche Fernverkehrslinien sind eine große Reihe an Schichten abzudecken. Von Stuttgart aus werden folgende Strecken befahren:
- nach Köln über Koblenz/Schnellfahrstrecke
- zwischen Köln und Dortmund über Essen/Wuppertal
- nach Frankfurt(M) über Mannheim/Darmstadt
- zwischen Mainz und Wiesbaden
- nach Nürnberg über Aalen
- nach München
- zwischen Ulm und Lindau
- zwischen Ulm und Oberstdorf
- nach Tübingen
- nach Zürich über Singen-Schaffhausen
- zwischen Singen und Konstanz
- nach Karlsruhe über Bruchsal/Pforzheim
- nach Paris über Strasbourg/Saarbrücken
Der Einsatz erfolgt auf den Baureihen 101, 115, 120, 146, 181, 218, 401/402, 403/406, 407, 411/415, 412, 1116, 1400 (SBB) und 4700 (TGV).
Drei typische Schichten:
Stuttgart – IC 2294 (101) – Frankfurt – Gastfahrt – Frankfurt Flughafen – ICE 973 (412) – Stuttgart – IC 2013 (218) – Oberstdorf (Übernachtung) – IC 2012 (218) – Stuttgart
Stuttgart – ICE 916 (407) – Dortmund – IC 2046 (146) – Köln – ICE 611 (403) – Stuttgart
Stuttgart – IC 1296 (101) – Frankfurt – EC 219 (101) – Stuttgart – IC 2389 (146) – Singen ( – Leerfahrt nach Radolfzell und zurück) – IC 2382 (146) – Stuttgart
Seinerzeit wurden die Triebzüge des Typs ETR 470 („Cisalpino“) bis nach Deutschland eingesetzt. In den Schichten 1112 und 1113 war dieser Zug als CIS 157 jeweils von Stuttgart („TS“) bis nach Singen („RSI“) zu fahren. Nach kurzer Pause folgte der ICE 182 nach Stuttgart zurück. Dieser wurde aus einem ICE-T der Baureihe 415 gebildet – damals das erste Einsatzjahr dieses Zuges. Zum Abschluss der Schicht wurde noch die ankommende Zuglok des IC 512 übernommen und in der Schicht 1112 abgestellt bzw. in der Schicht 1113 einem Kollegen später wieder übergeben.
Die Züge in der Schicht 1114 führten das Personal zunächst nach Frankfurt Flughafen und im Anschluss von Stuttgart nach Karlsruhe: Zum Schichtbeginn war der ankommende ICE 575 zu übernehmen und für die Fahrt als ICE 574 vorzubereiten. Nach der Fahrt zum Fernbahnhof Frankfurt Flughafen („FFLF“) und einer Pause ging es mit dem ICE 579 zurück nach Stuttgart. Im dortigen Betriebshof wurde eine Lok der BR 103 aufgerüstet und mit ihr der IR 2664 nach Karlsruhe („RK“) bespannt. Nach der Ankunft wurde die 103 abgestellt und eine Lok der 101 für die Fahrt als IR 2769 vorbereitet. Nach knapp einer Stunde Fahrtzeit wurde Stuttgart wieder erreicht, der Zug in den Betriebsbahnhof rangiert und nach Abstellen der Lok endete die Schicht um 23:47 Uhr.